中国十大股票软件:交易配资网-灾情背后：我们离实现“无人机灭火”还有多远？

　　今日凌晨1时
，财联社记者在香港大埔火灾事故现场发现，夜空中有多架无人机在火场上方盘旋。现场一名警务人员向记者确认 ，消防处及警方调用的无人机主要用于火场侦察与辅助照明 。

　　在面对数百米高空、且具有复杂外立面结构的火灾时
，传统地面设备存在明显的触达盲区
。这本应是高层灭火无人机发挥“奇兵”作用的最佳场景，但此次大埔火灾的实战结果显示 ，目前的无人机技术在实战介入能力上
，仍处于“缺位 ”状态。

　　财联社记者咨询多位行业人士获悉，无人机灭火尤其在高层建筑的运用 ，目前还存在技术 、监管等诸多难点问题
，距离大规模实战应用和标准化推广，仍有较长的路要走 。

火灾现场无人机在照明 图片来源：财联社记者/摄

　　灭火无人机销量少 ，业务占比小

　　记者致电了多家曾公开表述拥有消防无人机业务的上市公司了解到
，目前消防无人机业务在公司业绩贡献仍小
。

　　据海伦哲（300201.SZ）证券部工作人员向财联社记者确认，公司的第一代高空无人机灭火消防车虽已推向市场 ，但截至目前“仅销售了三台
”。公司的第二代产品刚刚推出，目前该业务在公司整体营收体系中占比“极小”
，公司主营业务仍为专用车辆 。

　　辰安科技（300902.SZ）证券部工作人员亦表达了类似的观点
。该工作人员称，其全资子公司科大立安拥有针对建筑外立面的灭火无人机业务 ，但目前“占比还没有太多 ”。

　　据其介绍
，该公司的业务模式主要是外采大疆等厂商的无人机平台，搭载自研的火灾探测模型及灭火设备 。客户主要集中在专业消防机构及部分企业园区 ，个人端需求极少
。对于今日相关的股价波动
，该工作人员坦言：“感觉很多人可能是因为（香港火灾）这个消息才过来关注的。
”

　　青鸟消防（002960.SZ）证券部人士告诉财联社记者，公司的脉冲水炮能够装载在消防无人机上 。但是目前公司的消防无人机业务尚未形成稳定收益。“只是一个方向 ，目前正在做研发
。”

　　国安达（300902.SZ）证券部人士则表示
，公司通过控股子公司科卫泰切入消防无人机领域，但是目前主要产品还在研发当中 ，对上市公司收入影响较小。

　　当前技术路径有局限
，体系建设仍待完善

　　在实战应用层面，多位受访者指出了当前技术路径的物理局限性 。

　　据了解 ，在灭火方式上，目前主流的方式包括“带水灭火 ”和灭火弹两种
。

　　联合飞机集团副总裁孙立业告诉记者
，在城市场景中，由于消防资源更加充足 ，“带水灭火
”效果更好；而在森林等户外场所
，则更多采用灭火弹的方式。

　　投射灭火弹是目前更多中小型消防无人机选择的路径，工业无人机清疆智能的一位销售经理告诉财联社记者 ，公司代理的大疆消防无人机就是通过投射灭火弹的方式来灭火
，产品价格约在30-40万元一台 。

　　不过，孙立业告诉记者 ，这类小型机携带的灭火弹数量和灭火量都有限
，在面对较大火情时显得杯水车薪
。

　　另一方面，对于目前大多数无人机产品而言 ，“带水灭火”还存在较大瓶颈。

　　上述清疆智能的销售经理对记者表示
，面对火势较大的高层火灾，现有大多数无人机的实战效果有限 。“无人机喷嘴的水量太小 ，对于大火起不到太大作用
。 ”

　　青鸟消防证券部人士向记者详细拆解了“带水灭火
”当下的技术矛盾。该人士指出，消防无人机在建筑灭火上存在很大局限性 。如果是小型无人机
，无法克服高压水流产生的反作用力；如果使用大型无人机携带水管升空，水管自身的重量和空中气流又会限制其飞行高度和稳定性
。

　　该人士还明确表示 ，由于存在上述限制
，消防无人机目前并非青鸟消防的主要研发方向，公司目前更关注机器狗（四足机器人）等地面灭火设备。

　　成都市天府新区未来低空经济创新中心理事长罗军在接受财联社记者采访时 ，从环境干扰的角度分析了高层灭火的难点 。

　　罗军指出
，高层建筑火灾发生时，现场往往伴随复杂的湍流和强风场 ，这对无人机的抗风等级和飞行稳定性提出了极高要求。如果无人机功率不足
，在强风和热气流干扰下，很难保持稳定姿态进行精准作业
。

　　“要解决水量和功率的问题 ，未来必须依靠大规模的无人机集群进行协同作战。”罗军认为
，单机作战无法应对大型火灾，需要组织10架甚至20架无人机形成编队 ，实施“饱和式 ”投弹或喷淋 。

　　值得一提的是，相关技术已在突破和发展
。孙立业告诉财联社记者
，联合飞机的TD550消防无人直升机目前在行业内走在前列，相较电池驱动的无人机 ，联合飞机的消防无人直升机载重量更大
、航程更长、抗风性能更好
，也就能够相对较好的实现“带水上楼”，目前安徽及四川消防都采用了公司的消防无人机。

　　但这类无人机的价格也相应更高 。孙立业向财联社记者透露 ，不同于小型消防无人机几十万元的定价
，公司的TD550消防无人直升机价格要数百万元
。

　　在罗军看来，实现“无人机灭火
”却不仅仅是硬件技术问题 ，更是体系建设问题。目前行业缺乏相关的空域管理细则和协同指挥体系 。

　　“消防类无人机目前仍处于起步阶段
，距离大规模实战应用和标准化推广，仍有较长的路要走
。未来 ，行业在消防无人机驾驶技术专业培训 、无人机群协同指挥的标准体系
、大功率消防无人机的技术标准、消防泡沫或灭火弹如何与无人机协同等系列问题上都需要重视起来。”

　　孙立业也表示
，呼吁行业关注无人机未来可能对消防带来的正面影响，“消防无人机是个全新的领域 ，行业需要创新和尝试 。 ”

（文章来源：财联社）